据中国冶金建设协会统计46家设计单位数据，2011年9月份的数据显示：炼钢在建产能5504万吨，正在设计产能1930万吨;正在规划炼钢产能2108万吨。统计期间停止建设的规模600万吨。如果这些规划项目也开工建设并形成产能，从现在起即使不再增加任何新的工程，也会新增粗钢产能0.9114亿吨，中国粗钢生产能力预计超过9亿吨。

　　然而，不论是国内需求还是国外需求(表现为钢材出口)，均赶不上产能扩张的步伐。

　　根据海关总署日前公布的数据显示，2011年我国累计进口钢材1558万吨，同比减少85万吨，下降5.2%;出口钢材4888万吨，同比增加643万吨，增长15.1%，净出口钢材3330万吨，同比增加728万吨，增长28%。将钢材折算为粗钢，2011年全年我国累计净出口粗钢3479万吨，占粗钢产量(68326.5万吨)比重仅为5.09%。2011年3~5月份进出口数量相对较多，由于国际市场需求增长乏力、价格回落，6月份以后出口呈下降趋势，10月曾降到382万吨的水平。数据显示了非常严峻的钢材出口形势，而这种局面在2012年还将延续。如果参照2011年四季度出口形势，2012年出口数量可能降至4995万吨(折合粗钢)，比2011年减少约205万吨。

　　同出口形势相比，国内钢铁需求虽然相对乐观一些，但市场需求增速仍然趋缓。2012年房地产调控政策不动摇，我国房地产市场或将进入深度调整期，并将带动固定资产投资增速进一步下滑。铁道部2012年基本建设投资额为4000亿元，相比2011年原计划7000亿元大幅减少。2011年受国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和部分城市限购等因素的影响，我国汽车产销增速大幅回落，为13年来最低。2011年全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%;新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%。截至12月底，手持船舶订单量14991万载重吨，比2010年底手持订单下降23.5%。中国机械工业联合会预计，2011年机械工业产销将增长25%，2012年将降至18%~20%。

　　业内人士分析指出，2012年我国钢铁产能过剩的局面并不会得到根本扭转，钢材市场价格是决定产量释放的重要因素。钢厂不会轻易减产，国内市场资源供应压力将持续存在，由此决定了2012年国内钢材市场供求平衡只能依靠市场价格来调节。低价位(即行业平均成本附近)将成为2012年国内钢材市场价格运行态势的重要特征之一。